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电摩市场出现断崖式下滑,南方市场大批经销商面临倒闭!

人气:发表时间:2019-5-13 13:51:33

从4月15日新国标正式实施至今,电摩市场一片荒凉,由于牌照、驾驶证、交强险等因素,消费者不愿购买,而商家的日子更难熬。


一、消费者观望

在中国,北方市场流行国标车,而南方市场热销电摩(包车),而新国标之后,购买电摩不仅多花钱,还增加了很多麻烦,以前买车、上牌的一站式服务如今多了交税、交强险、驾照等环节,比如江苏、浙江、广东、广西等南方市场,消费者都处于观望状态。

比如南宁,原来一天上牌的用户数以千计,如今一个月卖不到100个。消费者觉得买电摩还不如买燃油摩托车,至少动力和续航里程不用担心。从某种角度看,新国标让燃油摩托车抢走了电动车辆的市场份额。


二、经销商关门

新国标落地后,因为消费者害怕查车扣车,不敢买车。全国多地发生电动车关门潮,不仅是由于部分门店无车可卖,也因为有车卖不掉。有销商表示:“以前一天能卖五六台车,现在3天能卖1台车都不错了。”

目前还有不少经销商仓库中积压了不少超标车,一旦开门就可能会被市场执法人员查处。关店潮是新国标之后最大的景观,即使开店也是为了售后服务。


三、厂家裁员停产

据多个品牌的内部员工透露,浙江的生产基地上月开始裁员,停产,产能至少减少了50%以上,这对于往年5月份来说,开始为了旺季备货了。连一线品牌都开始裁员停产,其他品牌日子更难熬。

南方市场和大城市包车的订单大幅度减少,只有少数以农村市场为主的小品牌日子相对好一点。电动车观察员认为,企业停产会导致今年包车市场出现断崖式滑坡。


电摩(包车)出现了断崖式下滑,导致2019年的电动车行业总销售将跌至近五年来最低谷。据电动车观察员了解,包车至少流失800万台的市场份额。而以电摩为主的南方市场,2019年将会倒闭大批经销商,体量越大的经销商越撑不下去。


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